隨著經濟的快速發(fā)展， 我(wǒ)國許(xǔ)多城市(shì)也(yě)漸(jiàn)漸加大(dà)了 城(chéng)市地(dì)鐵建設力(lì)度。 在當前的(dí)交(jiāo)通建(jiàn)設(shè)背景(jǐng)下， 地(dì)鐵(tiě)作為(wéi)其中的重要內容， 對地(dì)鐵(tiě)隧道施(shī)工(gōng)提(tí)出(chū)了(liǎo)一定的(dí)要(yào)求(qiú)， 為了保(bǎo)證施(shī)工質量， 應對地(dì)鐵施工(gōng)沉(chén)降進行(háng)有(yǒu)效(xiào)的監測(cè)及(jí)控製，使(shǐ)監測能(néng)夠(gòu)發(fā)揮(huī)出有效的(dí)作用(yòng)。 通(tōng)過(guò)對地(dì)鐵(tiě)施(shī)工(gōng)沉降監(jiān)測的情況了解(jiě)， 采取(qǔ)有效的(dí)措施進行控(kòng)製， 可(kě)使施(shī)工(gōng)的效果達到(dào)實際要(yào)求。 

地鐵施工(gōng)由於在建(jiàn)築物稠密(mì)， 地下管網繁多的(dí)城市環(huán)境中(zhōng)建(jiàn)設， 不僅(jǐn)工(gōng)程測(cè)量精度要求(qiú)高(gāo)， 而(ér)且技(jì)術(shù)密集， 造(zào)價昂貴， 地麵沉降(jiàng)觀測尤為(wéi)重(zhòng)要(yào)。從其機理上分析， 地(dì)鐵(tiě)施工影響(xiǎng)地層沉降程(chéng)度主要(yào)是(shì)開挖(wā)施(shī)工引(yǐn)起的地(dì)麵(miàn)沉降(jiàng)以(yǐ)及降(jiàng)水施(shī)工(gōng)引起(qǐ)的沉降。

中(zhōng)科(kē)檢測提供(gōng)專業的地鐵(tiě)施工沉(chén)降監測(cè)服務，根(gēn)據(jù)鐵施(shī)工(gōng)工(gōng)程(chéng)設(shè)計要求(qiú)和建設(shè)工(gōng)程及(jí)工(gōng)程(chéng)環(huán)境(jìng)特點，對(duì)工程(chéng)結(jié)構(gòu)及(jí)其周邊環境進行(háng)變(biàn)形(xíng)監測。

地(dì)鐵施工沉降(jiàng)監(jiān)測(cè)內容

基坑監(jiān)測(cè)的(dí)目(mù)的是掌握圍岩， 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周(zhōu)邊環境的(dí)動態(tài)， 通(tōng)過監(jiān)測(cè)數據的(dí)

分析(xī)為(wéi)設計和(hé)施(shī)工提供依據(jù)。 將監測數據進行處理(lǐ)， 計算(suàn)和(hé)判斷後進行預測(cè)和(hé)評

估， 為工程和環(huán)境安全提供(gōng)可靠信(xìn)息和反饋(kuì)意見(jiàn)。 根(gēn)據(jù)我國(guó)基坑工程的經(jīng)驗， 監測(cè)內容主要(yào)有下列幾(jī)項(xiàng)：

（1） 樁體(tǐ)變形； 

（2） 支撐(chēng)軸力； 

（3） 樁(zhuāng)體(tǐ)內(nèi)力(lì)； 

（4） 側(cè)土(tǔ)壓(yā)力(lì)； 

（5）樁(zhuāng)頂位移(yí)； 

（6） 基坑(kēng)周(zhōu)圍地表(biǎo)沉降(jiàng)； 

（7） 基(jī)坑(kēng)周圍(wéi)管綫沉降(jiàng)。

地鐵施(shī)工(gōng)沉降監測(cè)方法

1，布設(shè)基準點(diǎn)

可將(jiāng)地(dì)鐵車站作(zuò)為中(zhōng)心(xīn)來(lái)設(shè)置測區(qū)，在(zài)各個測區中設置(zhì)基準點(diǎn)的數量(liáng)不(bù)應小於3個(gè)， 將其(qí)用於(yú)工(gōng)作基(jī)點穩定性測(cè)定(dìng)之(zhī)中，也可將其直接(jiē)作為監(jiān)測點(diǎn)起點(diǎn)。 

2，布設沉(chén)降變形點

施工(gōng)過(guò)程中，沉降主(zhǔ)要(yào)出(chū)現(xiàn)在(zài)建(jiàn)築(zhù)物，地(dì)表道路(lù)等(děng)位(wèi)置(zhì)，沉降(jiàng)監測(cè)沉降點的設(shè)置應符(fú)合以下(xià)要(yào)求(qiú)： 

結(jié)合建築沉(chén)降的(dí)監(jiān)測(cè)點設置(zhì)，可將布(bù)設點(diǎn)設置(zhì)在(zài)建(jiàn)築物傾斜(xié)或者沉降的位置(zhì)，比如(rú)建築(zhù)沉(chén)降縫兩(liǎng)側或者(zhě)裂(liè)縫兩側(cè)，也(yě)可在(zài)建築(zhù)形(xíng)體(tǐ)改(gǎi)變(biàn)的位(wèi)置(zhì)。

3，設置道(dào)路沉(chén)降監測點

1）沿著地(dì)鐵(tiě)隧(suì)道(dào)中心(xīn)綫平均 50m 來設(shè)置；

2）當重(zhòng)要的(dí)主(zhǔ)幹道路(lù)寬度(dù)在 40m 之內， 並且(qiě)在橫交(jiāo)道(dào)路(lù)存在的(dí)情況下， 可進(jìn)行(háng)橫(héng)斷(duàn)麵測(cè)點設(shè)置，可(kě)設計(jì) 5—— 7 個(gè)測(cè)點；

3）地鐵結(jié)構(gòu)邊(biān)緣(yuán) 30m 之內的綫路(lù)兩側位置(zhì)，應設置數量(liáng)恰當的沉(chén)降觀(guān)測(cè)點。 

4）當在(zài)地鐵車站出入(rù)口(kǒu)邊(biān)緣(yuán) 30m 範圍中包(bāo)括一(yī)些(xiē)建(jiàn)築，道路(lù)的時候(hòu)，也需要布(bù)設測(cè)點。

4，設(shè)置(zhì)管(guǎn)綫沉降(jiàng)點(diǎn)

沿著(zhuó)管道 40m—— 50m 範(fàn)圍之內(nèi)來(lái)進行設置(zhì)， 其(qí)中(zhōng)的重要(yào)管道(dào)可沿(yán)著 30m 進(jìn)行設置， 經過合(hé)理(lǐ)設(shè)置(zhì)標(biāo)誌及測點(diǎn)位(wèi)置(zhì)， 可準確(què)地(dì)反映管(guǎn)道(dào)的(dí)沉(chén)降(jiàng)變化(huà)。