為了(liǎo)有效(xiào)製(zhì)約壓(yā)載水外來物種(zhǒng)的攜帶(dài)入(rù)侵
，國際(jì)海(hǎi)事組(zǔ)織(zhī)(IMO)於(yú)2004年在(zài)倫敦(dūn)IMO總(zǒng)部召開關於壓(yā)載水管理的外交(jiāo)大(dà)會(huì),會(huì)議(yì)通過了《國際船(chuán)舶壓載(zǎi)水(shuǐ)及沉積物控製和(hé)管理(lǐ)公(gōng)約》(簡(jiǎn)稱(chēng)《壓載(zǎi)水公(gōng)約》)。根據(jù)科研(yán)機(jī)構(gòu)的(dí)驗證試(shì)驗和獨(dú)立(lì)第三方的(dí)檢(jiǎn)測結(jié)果可(kě)以(yǐ)看出
，已(yǐ)經(jīng)安裝上(shàng)船(chuán)的壓(yā)載水處(chǔ)理(lǐ)係(xì)統
，在公約修(xiū)正案強(qiáng)製實施(shī)檢(jiǎn)測之(zhī)前
，對(duì)經過處理後的水樣進(jìn)行檢(jiǎn)測非(fēi)常有必要。這樣不但(dàn)可以(yǐ)了解(jiě)設備(bèi)運行(háng)情(qíng)況
，設(shè)備(bèi)是(shì)否有特殊(shū)說明或(huò)特殊要求
，而且還(huán)可以通(tōng)過調試測試幫助(zhù)船上(shàng)相(xiāng)關人員熟(shú)悉設(shè)備的(dí)操(cāo)作
，以(yǐ)免在(zài)強製(zhì)實施檢(jiǎn)測(cè)中被抽檢不(bù)合(hé)格(gé)而耗(hào)費(fèi)大量(liáng)的時(shí)間(jiān)，精(jīng)力和財力來應對處罰(fá)和整改(gǎi)。

目前
，海(hǎi)事部(bù)門要(yào)求(qiú)航(háng)運(yùn)企業在(zài)海(hǎi)事危(wēi)防信息(xī)係統上(shàng)為符合條件的(dí)到港(gǎng)船舶辦理(lǐ)壓(yā)載水排放報告(gào)，申(shēn)請(qǐng)壓載水管理等(děng)效(xiào)符(fú)合及申(shēn)請壓(yā)載水和(hé)沉積物(wù)管理(lǐ)免(miǎn)除
；能夠(gòu)覆蓋(gài)國內(nèi)各大(dà)港口(kǒu)的第(dì)三方獨立檢測(cè)機(jī)構(gòu)——中(zhōng)科檢測船舶(bó)壓載水實(shí)驗室
，具(jù)有開展(zhǎn)船舶(bó)壓(yā)載(zǎi)水檢(jiǎn)測能力(lì)
，獲得了CMA，CNAS及(jí)船(chuán)級社的(dí)資(zī)質認(rèn)可。

船舶(bó)壓(yā)載水檢測(cè)超標(biāo)後(hòu)
，該如何(hé)處理壓載水？

目(mù)前船(chuán)舶(bó)壓載水(shuǐ)處(chǔ)理技術(shù)
，主(zhǔ)要(yào)有置(zhì)換法(fǎ)，機械法和(hé)物理(lǐ)法
置換法(fǎ)：
排(pái)空閥，注入(rù)法以(yǐ)及巴(bā)西稀釋法(fǎ)是船(chuán)舶(bó)壓載水常用的(dí)三(sān)種置換法。置(zhì)換法(fǎ)普遍(biàn)存在著置換
所(suǒ)需時(shí)間較(jiào)長(cháng)
，不(bù)能很好地(dì)滿足(zú)IMO指導(dǎo)原則的(dí)要求(qiú);船舶的製(zhì)造(zào)成本(běn)及運(yùn)行(háng)成(chéng)本(běn)都較高;船(chuán)舶壓載水的置(zhì)換過(guò)程會降(jiàng)低船(chuán)舶(bó)結構(gòu)的穩定(dìng)性
，並且(qiě)進行船舶(bó)壓載水(shuǐ)置換(huàn)時需要較好(hǎo)的海(hǎi)況(kuàng)。因此(cǐ)
，置(zhì)換法應(yīng)用於(yú)壓載(zǎi)水(shuǐ)管(guǎn)理的技術(shù)還需要進一步優化。
機械(xiè)法：
過濾和旋流分離法(fǎ)是船舶(bó)壓載水常(cháng)用的(dí)兩種機(jī)械法。在壓載艙入(rù)口(kǒu)設(shè)置過(guò)濾裝置
，使(shǐ)得(dé)進(jìn)
入(rù)壓(yā)載艙的(dí)微生(shēng)物(wù)隻有極(jí)少(shǎo)部分。但是(shì)在沿(yán)海(hǎi)的海域中存在著(zhuó)大量的浮遊生(shēng)物(wù)
，使(shǐ)過濾的(dí)難(nán)度變(biàn)大。旋(xuán)流分(fēn)離(lí)法(fǎ)則是通過對壓(yā)載水(shuǐ)加(jiā)載外(wài)力
，壓載水處於高速流動狀(zhuàng)態從(cóng)而產生分(fēn)離(lí)作用(yòng)
，壓(yā)載水中(zhōng)的(dí)固體(tǐ)從(cóng)其中(zhōng)分離出來(lái)。
物理法(fǎ)：
當(dāng)前加熱法，紫(zǐ)外(wài)綫法，超(chāo)聲(shēng)波法為主要的物(wù)理(lǐ)壓(yā)載水(shuǐ)處(chǔ)理法(fǎ)。加熱(rè)法(fǎ)是通過(guò)加(jiā)熱壓(yā)載(zǎi)水
到一(yī)定的(dí)溫(wēn)度(dù)
，通過高溫致(zhì)死細(xì)菌。通(tōng)常壓(yā)載(zǎi)水溫度加(jiā)熱到(dào)40"C~50"C能夠殺死(sǐ)大(dà)部(bù)分的(dí)細菌生(shēng)物。但是(shì)如(rú)果海水中還有(yǒu)更(gēng)耐高溫的(dí)生物
，還需(xū)要提高加(jiā)熱(rè)溫度(dù)才能夠達(dá)到理(lǐ)想(xiǎng)的(dí)效(xiào)果。
加熱法(fǎ)處(chǔ)理壓載水(shuǐ)時(shí)存(cún)在(zài)的挑戰(zhàn)主要有兩(liǎng)點
，一(yī)是熱(rè)源的(dí)來源
，溫度不夠高殺(shā)菌(jūn)效果(guǒ)不理想。二是高(gāo)溫裝(zhuāng)置布置(zhì)會(huì)增加船舶製造成本。紫(zǐ)外綫能夠利(lì)用(yòng)其(qí)波長特(tè)性(xìng)有(yǒu)效殺死壓載(zǎi)水(shuǐ)中(zhōng)的(dí)細菌(jūn)。

中(zhōng)科檢測(cè)是(shì)國科(kē)控(kòng)股旗(qí)下的第(dì)三(sān)方檢測機構(gòu)
，擁(yōng)有多家分(fēn)公(gōng)司和專(zhuān)業(yè)的(dí)技術團(tuán)隊(duì)
，對壓載(zǎi)水管理係統原理及檢(jiǎn)測標準(zhǔn)進行深(shēn)入研(yán)究(jiū)
，能夠(gòu)進行(háng)現(xiàn)場(cháng)取(qǔ)樣(yàng)，快速檢(jiǎn)測(cè)以及詳細(xì)分(fēn)析等船舶(bó)壓(yā)載(zǎi)水檢測工作。

船舶(bó)壓載水實(shí)驗(yàn)室(shì)|CMA，CNAS及船級社資質

船舶壓載(zǎi)水實驗(yàn)室|CMA，CNAS及(jí)船級社資質(zhì)